Trazzo para Petróleo y GasTrazzo para Petróleo y Gas:logística hazmat con cantidad conciliada
El camión sale con dos compartimientos vacíos, la estación no sabe a qué hora llega y a fin de mes se discute cuántos litros bajaron. Trazzo planifica el despacho con la capacidad real de cada compartimiento, valida que el conductor y la cisterna estén habilitados antes de cargar y cierra cada descarga con la cantidad conciliada y la hoja de seguridad adjunta.
¿Cómo se planifica el despacho de combustibles hazmat a una red de estaciones?
El despacho de combustibles se planifica conectando un motor de ruteo con IA a los pedidos confirmados del ERP: el motor arma las hojas de ruta considerando la capacidad por compartimiento de cada cisterna y la compatibilidad entre productos, las rutas hazmat autorizadas de cada jurisdicción (túneles prohibidos, horarios restringidos, pasos urbanos vedados), las ventanas críticas de cada destino y el stock disponible en cada terminal. Después ejecuta: app para el conductor, aviso de despacho y ETA por WhatsApp a la estación, y POD digital con foto del tanque antes y después, firma, cantidad descargada contra cantidad nominada y SDS adjunta.
En Petróleo y Gas esta logística no admite el margen de error del reparto común: una nafta cargada sobre gasoil sin purga arruina el compartimiento y puede terminar en recall, una entrega al cliente equivocado es un incidente hazmat con costo regulatorio, y una cisterna con la inspección hidrostática vencida frena la operación en la primera fiscalización de ruta. Trazzo, el agente de última milla de la Suite Vantegrate, mete esas restricciones adentro del modelo de planificación, en lugar de dejarlas como una advertencia al pie de la hoja de ruta.
La foto completa del sector (los cinco agentes aplicados a operadoras integradas, refinerías, midstream, traders y servicios petroleros) está en la página de Petróleo y Gas.
Los dolores del despacho de combustibles y químicos
Los relevamos en decenas de conversaciones con responsables de logística, jefes de terminal y gerentes de HSE de los ocho sub-verticales del sector.
Cinco horas de ruteo a ojo
El despachador arma a mano las rutas de despacho a 250 estaciones, con intuición y planillas, y le toma horas cada día. Los camiones salen con compartimientos vacíos y la ruta subóptima se repite porque nadie tiene tiempo de rehacerla.
La cantidad descargada se discute todos los meses
Sin prueba digital de la descarga, cada mes aparecen diferencias entre lo nominado y lo que el cliente reconoce. La disputa se resuelve con memoria y buena voluntad, nunca con evidencia.
La purga se anota en un cuaderno
Nafta sobre gasoil sin purga contamina el compartimiento y puede disparar un recall. Y una entrega al cliente equivocado no se detecta hasta el día siguiente, ya con costo regulatorio y comercial.
Las habilitaciones vencen sin que nadie avise
Las certificaciones hazmat de los conductores y las inspecciones hidrostáticas de las cisternas se vencen en silencio. La noticia llega en un control de ruta, con la multa ya labrada.
Cómo lo resuelve Trazzo en el despacho hazmat
Las capacidades del agente, mapeadas a los dolores del vertical: cada una opera sobre tus cisternas, tus terminales y la normativa de cada jurisdicción, no sobre un mapa con puntos.
Ruteo a ojo
Rutas hazmat autorizadas por jurisdicción
Planifica en minutos respetando rutas autorizadas, túneles prohibidos y ventanas por jurisdicción, además del consumo de combustible de la flota. Las restricciones que hoy viven en la cabeza del despachador entran al modelo.
Compartimientos
Capacidad por compartimiento y compatibilidad
Modela cada cisterna con sus 3 a 5 compartimientos, la capacidad por producto, el último producto cargado y la fecha de purga, y arma un camión con cuatro entregas distintas sin riesgo de contaminación cruzada.
Multi-terminal
Multi-depósito con stock real por terminal
Asigna dinámicamente desde qué terminal sale cada entrega según el stock disponible (Dock Sud, Plaza Huincul, Bahía Blanca), así un quiebre puntual de gasoil no obliga a rehacer el reparto del día entero.
Ventanas
Las ventanas que se pagan caras
La estación sin gasoil pierde ventas por hora y el cliente industrial que arranca planta a las 6 necesita el combustible a las 5. Trazzo trata esas ventanas como restricciones duras y prioriza la reposición crítica.
Disputas
POD con nominado contra descargado
Foto del tanque antes y después, firma del operador, geolocalización y la cantidad realmente descargada contra la nominada (29.987 L sobre 30.000, dentro de la tolerancia pactada), con la SDS adjunta al comprobante.
Habilitaciones
Conductor y cisterna habilitados antes de cargar
Valida la certificación hazmat vigente del conductor (ADR, IMDG, DOT 49 CFR, TRC, RTAC según el país), la inspección hidrostática de la cisterna y la carta de porte digital. Sin habilitación no hay asignación.
Una jornada de despacho con 18 cisternas y 250 estaciones
El flujo completo con la operación típica del downstream: una operadora que abastece su red de estaciones y a sus clientes industriales desde tres terminales.
05:40
Los pedidos de la noche bajan del ERP
Entre ellos el de Marcelo, que cerró caja a las 23 y pidió 30.000 litros de gasoil grado 3 por WhatsApp. Sellium lo dejó cargado con precio contractual y cuenta corriente validada; para Trazzo es una entrega más del día.
05:55
Las rutas salen con los compartimientos llenos
El motor arma los recorridos de las 18 cisternas combinando productos compatibles por compartimiento, ventanas de cada destino y stock por terminal. Lo que llevaba horas de planilla queda listo antes del primer turno.
06:20
Una cisterna queda fuera de la asignación
La unidad que iba a cubrir la ruta del sur tiene la inspección hidrostática venciendo esta semana. Trazzo la excluye y reasigna sola: la habilitación se chequea antes de cargar, no en el control de ruta.
09:10
La estación sabe a qué hora llega
Marcelo recibe el aviso de despacho y el ETA por WhatsApp, y responde que a las 10 tiene descarga de otro proveedor. La parada se reordena en la ruta sin que nadie levante el teléfono.
09:50
La descarga cierra con la cantidad conciliada
Foto del tanque antes y después, firma del operador, SDS adjunta y 29.987 litros descargados contra 30.000 nominados, dentro de la tolerancia. La diferencia queda registrada en el momento, no en una conciliación de fin de mes.
17:40
La vuelta cierra la logística inversa
El mismo recorrido levanta envases de lubricante y residuos peligrosos con manifiesto de transporte digital hacia el punto de tratamiento. El viaje de regreso deja de ir vacío y la trazabilidad regulatoria queda cerrada.
El despachador pasó de cinco horas de planilla a supervisar excepciones, cada cisterna salió con la habilitación en regla y ninguna descarga terminó en una discusión de litros. La logística que se defendía con remitos y memoria quedó planificada, habilitada y comprobada, con la misma flota de siempre.
El despacho hazmat, en números
Lo que la industria midió sobre optimización de rutas y sobre el canal por el que hoy se avisa el despacho a la red: benchmarks públicos, no promesas nuestras.
~25%
Reducción de los costos de entrega que puede lograr una optimización de rutas efectiva
Fuente: Routific; Solera
5-25%
Menos kilómetros recorridos que citan los proveedores de optimización de rutas
Fuente: Routific; Solera
75-98%
Apertura de WhatsApp Business que ubican los estudios del sector, contra 20-25% del email B2B
Fuente: Bird (2024); Brevo (2026)
Benchmarks públicos del sector, no resultados propios: cada implementación de Trazzo se mide contra un baseline acordado con el cliente (On-Time Delivery a estaciones, capacidad utilizada por cisterna, disputas por cantidad descargada, tiempo de planificación).
Agentes de IA seguros para operar con tus datos
Trazzo maneja rutas hazmat, habilitaciones de conductores y comprobantes de descarga: datos operativos y de seguridad que ningún CISO entrega a la ligera. Por eso corre 100% sobre Salesforce y Oracle Cloud Infrastructure, con las certificaciones SOC 2 Type II e ISO 27001 de esas plataformas y los permisos que vos definís. No reclamamos sellos ajenos: Vantegrate habilita, el cliente opera y certifica.
Preguntas frecuentes sobre Trazzo en Petróleo y Gas
¿Trazzo maneja la capacidad por compartimiento de una cisterna?
¿Trazzo maneja la capacidad por compartimiento de una cisterna?
Sí, es nativo, y es la diferencia con un ruteador genérico. Trazzo modela cada cisterna con sus compartimientos, la capacidad de cada uno, el último producto cargado y la fecha de la última purga, y planifica un camión con cuatro entregas de productos distintos validando compatibilidad y secuencia de carga. Ese modelo es el que evita que salga nafta sobre gasoil sin purga y el que deja de mandar camiones a media carga.
¿Cómo se cortan las disputas por la cantidad descargada?
¿Cómo se cortan las disputas por la cantidad descargada?
Con evidencia capturada en el momento: foto del tanque antes y después, firma del operador, geolocalización, timestamp y la cantidad descargada contra la nominada, con la SDS adjunta al comprobante. La diferencia queda registrada cuando ocurre y con quién ocurre, así la conciliación de fin de mes deja de ser una discusión sin datos.
¿Valida las certificaciones hazmat del conductor y de la cisterna?
¿Valida las certificaciones hazmat del conductor y de la cisterna?
Sí: antes de asignar una ruta chequea la certificación hazmat vigente del conductor (ADR, IMDG, DOT 49 CFR, TRC o RTAC según el país), la inspección hidrostática de la cisterna y la carta de porte digital con la SDS del producto. Si algo está por vencer, la unidad queda fuera de la asignación en lugar de aparecer en un control de ruta. La indexación de certificados, permisos y hojas de seguridad la hace Arconte, el agente de documentos de la suite.
¿Cubre la logística inversa de envases y residuos peligrosos?
¿Cubre la logística inversa de envases y residuos peligrosos?
Sí. El retorno de envases, las devoluciones y el traslado de residuos peligrosos al punto de tratamiento se planifican como parte de la misma ruta, con manifiesto de transporte digital y trazabilidad regulatoria completa. Es el tramo que suele quedar fuera del ruteo y que, sin registro, deja a la operación sin respaldo ante una auditoría ambiental.
El despacho de mañana puede salir con los compartimientos llenos
Contanos cómo se planifica hoy tu despacho y qué restricciones hazmat te condicionan, y te mostramos cómo lo armaría Trazzo con tus cisternas y tus terminales. Una conversación de 30 minutos, sin compromiso.
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